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日前，由、、共同研发的通过鉴定，成为国内甲醇/柴油双燃料发动机研发中的又一新成果。近年来，随着国内不断加大甲醇燃料发动机、甲醇/柴油双燃料发动机的研发力度，已经有越来越多的企业在产品研发、技术应用、核心配套产品等方面实现了重大突破，离产品的最终面世越来越近。

此外，甲醇燃料发动机的应用还需要经过船级社设计认可、型式试验、排放认可等一系列程序。副主任介绍，经过3年多的研发，淄柴动力船用中高速甲醇/柴油双燃料发动机技术在应用方面已经没有任何问题，目前正在型式试验阶段，争取按照流程尽快完成认可，让中高速甲醇/柴油双燃料发动机投入实船应用。

在甲醇燃料发动机、甲醇/柴油双燃料发动机的核心配套部件方面，国内企业和科研院所也不断取得突破。近日，旗下所所属自主开发的船用甲醇燃料供应系统获得（）的原理认可证书（AiP）；自主研发的船用甲醇燃料供给系统获得了（）的AiP；旗下所自主研发的首台套6CS21-M甲醇发动机甲醇燃料供给系统也已经顺利吊装落座。

据介绍，在该项目中，中集旗下企业主要为这两艘船提供船舶LNG主发动机、船用LNG燃料罐、船用LNG安保系统、船用LNG辅发动机和船舶整体改造施工。改造后的船舶主发动机为单一天然气燃料发动机，搭载中集自主研发的基于IoT技术的船联网解决方案，可实现LNG动力船舶实时工况监控和船岸信息沟通，为客户带来全方位的智能化增值服务。返回搜狐，查看更多

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据介绍，淄柴动力的项目在2019年立项，在3年多联合攻关中，完成了理论计算、图纸设计、台架实验、排放测试等一系列工作，系统研究了甲醇/柴油双燃料发动机的燃烧理论及其关键技术。目前，该技术成果已经在渔船和集装箱船得到示范应用，结果表明减碳10%以上，运行燃料成本降低17.3%，社会经济效益显著。

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3日，全球首台新一代带智能控制废气再循环（iCER）系统的双燃料主机7X62DF-2.1在上海完工交付。该系统由旗下研制成功，不仅丰富了我国双燃料主机的型谱，提升了市场竞争力，也标志着中国继全球最大船用双燃料低速机X92DF之后，在船用低速双燃料发动机研发制造领域保持新的优势，实现新的跨越。

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